广州秒速飞艇彩投注平台有限公司网站logo

We Are Where You Are
服务在您左右

这两个元件上涂有铂电极

发表于 2018-06-04

  秒速飞艇投注用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮,车辆启动正常,怠速有轻微抖动,行驶中无明显异常现象。

  故障诊断:N55发动机满足欧5排放标准,使用两个氧传感器进行空燃比控制,一个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器前的调控用传感器,第二个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器中的监控用传感器。氧传感器的传感机构由一个二氧化锆陶瓷表面(层压板) 组成。层压板中插入的加热元件确保快速加热到至少750℃的必要工作温度。氧传感器具有两个元件,一个所谓的测量元件和一个参考元件。这两个元件上涂有铂电极。用此氧传感器可以无级测量 0.65~2.5 之间的空燃比 (稳定的特性线)。此氧传感器工作时的加热功率比常规氧传感器低。此外,此氧传感器可更快准备就绪。在测量元件上施加电流。于是很多氧气被抽送到参考元件中,直到参考元件的电极之间出现一个450mV的电压为止。测量元件上施加的电流就是空燃比的测量参数。空燃比控制可在燃烧室内建立每个希望的空燃比。

  接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容为“12B104 废气触媒转换器前氧传感器加热装置,控制:断路”。查看故障码的细节描述如表所示。

  调用控制模块功能,读取发动机控制模块关于空燃比控制的数据流,如图1所示。

  检查导线和插头连接正常。接下来进行氧传感器加热装置检测:关闭总线和总线端 KL. R。

  实际测量废气触媒转换器前氧传感器线和线之间的电阻为无穷大,与标准值不符,所以判断为氧传感器内部加热电路损坏。


相关文章