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秒速飞艇投注:退出中国市场的现代进口车

发表于 2018-07-20

  秒速飞艇“现代(中国)整车销售部早就取消了,目前23层都是现代(中国)投资有限公司的办公地点,我们也负责现代进口车的售后服务”,工作人员表示......

  现代进口车在北京基本都是保养配件,维修件要看北京大库是否有货。没货就要从上海调,如果上海也没货只能从韩国进口。其中,北京配货维修需要1-2天,上海配货需要一星期,进口配件最少需要一个月时间。

  2017年1月,经济日报-中国经济网汽车频道曾推出《那些告别或即将告别中国市场的品牌》系列报道。一年半时间过去,“那些品牌”的生存情况到底怎样?请看记者深入企业、走进4S店、走近用户之后的“回头看”系列报道之四——退出中国市场的现代进口车 能否保障售后服务?

  现代集团的野心一直不小,有媒体近日报道称,现代汽车集团掌门人郑梦九正密切关注菲亚特-克莱斯勒的股价走势,秒速飞艇投注:退出中国市场的现代进口车 能否保障售后服务在适当时机对其竞购,一时引起轰动。如果两者合并后销量数字简单叠加,足以成为全球最大的车企。

  然而,在全球最大的汽车市场——中国,现代集团却陷入非常尴尬的境地:合资公司的经营状况不甚理想,进口业务更是全面退出。失去了中国市场的强力支撑,郑梦九的如意算盘或将落空。

  去年1月,经济日报-中国经济网在《那些告别或即将告别中国市场的品牌:进口现代》一文中提到,“现代汽车(中国)投资有限公司终于与全国40多家进口现代经销商达成和解协议,每家经销商获得数百万元赔偿后,现代将关闭其进口车销售渠道”;随后,还曾撰文《产品竞争力下降 高端化夭折 进口现代率先离场》指出,目前进口现代已经不再向中国市场提供进口车,2017年上半年销量为零。那么时隔近一年之后,现代进口车的真实境况如何?经济日报-中国经济网记者近日相继走访了现代进口车总部、维修点,以及二手车市场等地。

  7月初,记者实地走访了位于北京朝阳区霄云路的现代集团总部。进入现代大厦正门,首先映入眼帘的是一辆北京现代小型SUV车型——ENCINO,以及新能源车型NEXO。此外,全新一代索纳塔和全新一代ix35偏居一隅。除今年初在拉斯维加斯CES展上正式亮相的NEXO以外,现代大厦内进口车型已然无处可寻。

  在大厅中央的楼层指示牌上,现代大厦的23层有“现代汽车(中国)整车销售本部”和“现代汽车(中国)投资有限公司”的标识,大厦保安告诉记者,“现代大厦有200多名韩国人,其中23层居多,但是具体负责的工作不得而知”。12点左右,记者来到23层发现,工作人员已陆续出门准备用餐。在10分钟内,记者观察到共有4批大概30名人员外出。此外,在上下电梯的过程中,不时有韩方人员进出。难道进口现代销售部还存在?

  带着疑问记者下午再次来到23楼,并问询了相关人员。“现代(中国)整车销售部早就取消了,目前23层都是现代(中国)投资有限公司的办公地点,我们也负责现代进口车的售后服务”,工作人员向记者表示,现代进口车后期可能会以高端品牌“Genesis”的身份在华销售,但并没有具体规划。

  事实上,现代进口车近年来销量一直处于下滑状态。数据显示,2012年-2016年,现代进口车销量逐年锐减,2012年全年销量为2.8万辆,2013年下降至1.8万辆,2014年继续下滑至1.2万辆,2015年为0.7万辆,2016年的仅有0.18万辆,2017年以来现代进口车销量为。


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