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秒速飞艇:大众朗逸轿车自动变速器挂倒挡不

发表于 2018-07-26

  秒速飞艇平台故障现象:车主反映该车挂倒挡时不走车,挂前进挡走车,采用手挡模式时只有1挡,同时挡位指示灯闪烁。故障诊断:慧众专业维修技师接车后,对车辆进行试车诊断,故障现象与描述的一致。该车输入轴2被设计成空心轴,安装在输入轴1的外侧,通过花键与K2相连,用于驱动2、4、6、R挡。为了记录变速器输入转速,轴上有变速器转速传感器G612的靶轮。因为该车有偶数挡位,所以判断应该不是输入轴2机械故障,有可能是倒挡控制阀损坏导致倒挡不能正常挂入,也可能是倒挡控制阀的线路连接有问题。根据资料可知,DSG变速器传输组1、2的控制阀都集成在机电单元中。用诊断仪检测变速器电子设备显示故障码05964:部分传送2中的阀1,电器故障。该故障码不能清除。检测发动机电子装置显示故障码05668:要求—故障灯开,主动。该故障码可以清除。秒速飞艇:大众朗逸轿车自动变速器挂倒挡不走车故障维修案例

  通过阅读数据块发现,变速器电控单元能接收到挡位信号,说明F319信号与变速器通信正常。测量J743的正极供电T25/9、T25/25正常,接地T25/6、T25/24正常。通过以上检查,怀疑机电单元内部倒挡控制阀损坏。连接诊断仪,使用引导性功能,将挡位设置在空挡位置,放出齿轮油,更换DQ200机电单元。重新加注齿轮油,再次进入引导性功能执行变速器完整的基本设定(最后自动清除故障)。挂入倒挡车辆行驶正常,挂入D挡或采用手挡模式时,挡位能升到7挡,慧众专业维修技师路试正常。

  维修总结:离合器1控制1、3、5、7挡,离合器2控制2、4、6、R挡。挂上奇数挡时,离合器1接合,输入轴1工作,离合器2分离,输入轴2不工作。在工作过程中总是有两个挡位结合,一个正在工作,一个为下一步做好准备。手动模式下可以进行跳跃降挡,如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的,则会通过另一离合器控制的挡位转换一下。如果起始挡位和最终挡位不属于同一个离合器控制的,则可以直接跳跃降至所定挡位。


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