广州秒速飞艇彩投注平台有限公司网站logo

We Are Where You Are
服务在您左右

秒速飞艇平台:宝马变速器故障维修案例

发表于 2018-08-16

  一辆1993年产的宝马525i轿车,装备E34发动机,行驶了25万km。近来车辆出现起步无力、加速不畅的故障,车主开至我厂维修。

  笔者接车后先用X431读取故障码,先查发动机的故障,显示无端障码;查变速器的故障,显示“制动带电磁阀”故障码;清除故障码后试车,车辆起步有力,加速响应快,车速能达180km/h,车主很满足。本认为车已经修睦了,哪知当熄火后再起动时故障又泛起,读取故障码还是“制动带电磁阀”,清除故障码后又变好,但熄火后再起动故障又复发。

  根据检测的故障码,先检查了变速器的线束,无破损、侵蚀现象,每个插头都接触良好。因为笔者修宝马车并未几,又没有具体的资料,不能正确找到制动带电磁阀,决定打开变速器油底壳检查,经一番分析后找到了制动带电磁阀,有1根黑线根蓝线与其相接,丈量其电阻是13,检查其连线到变速器ECU(位置在右驾驶室A柱)的45脚和54脚,也没有发现搭铁、虚接现象。又检查了其他的线路,都没什么问题。顺便清理了变速器油过滤网和油底壳,装复后按要求加注油量,试车发现故障和原来一样。

  试车中,根据故障现象推断是变速器进入失效保护状态,一直在2挡工作。想想以前维修变速器的经验,又翻书查查变速器失效保护的原因,主要在于变速器TCU、节气门位置传感器、车速传感器、输入轴传感器、换挡电磁阀和锁止电磁阀等。根据以上的思路逐步检查,排除了节气门位置传感器、输入轴传感器和锁止电磁阀存在故障的可能。便着手检查车速传感器,经用X431进行波形分析,是尺度矩阵方波,也无杂波干扰,这又排除了车速传感器的嫌疑。变速器的TCU一般不易坏,于是又把重点放在换挡电磁阀上,查找资料得知“部门汽车只要一个换挡电磁阀泛起故障,即休止所有电磁阀工作进入失效保护模式,汽车在前进方向只有2档”。既然检测故障码是“制动带电磁阀”,必定有其原因。又打开变速器油底壳,检查所有的电磁阀线路,发现这个车的电磁阀是受正极控制,静态检查不出问题,决定用7个发光二极管,每一个电磁阀线上并联一个,在行驶中检查。经对比发现,在变速器进入失效保护模式时,发光二极管全亮。岂非是变速器的TCU有故障?经打开变速器的电脑发现,内装一个小继电器控制着换挡电磁阀的正极,用X431消码时这个继电器工作一下,熄火后再打开点火钥匙就不工作了。

  是电脑有故障仍是其他原因?为了进一步找到故障原因,秒速飞艇平台:宝马变速器故障维修案例笔者又对电磁阀作了测试,这次发现锁止电磁阀的阻值为5,秒速飞艇平台:与以前丈量值有很大的差异,为什么会这样呢?即使受温度影响也不会变化如斯之大。丈量其他电磁阀无甚变化。经思索,看来锁止电磁阀是故障的主要因素,决定换1个电磁阀,装好后消除故障码,反复试车,故障再没出现。


相关文章