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秒速飞艇彩票:【维修案例】宝马X3发动机

发表于 2018-08-16

  客户反映机油消耗高,而且自己已经加过几次机油了。技师检查发动机外部没有发现漏油痕迹,检查油气分离器膜片未发现损坏。按照机油消耗标准检测步骤如下:

  2.发动机机油只允许在暖机状态排出:此时机油温度必须至少95℃(通过BMW诊断系统读取)。

  9.对于所有N4x、N5x发动机,拆下油位传感器并进行清洁。为此需要把油位传感器头朝下倒过来,用压缩空气通过基座上的开口向内吹气,直至其内部吹干为止。

  14.让车辆行驶直至下一次机油油位低报警或提示;增加行驶里程可使测量结果更加准确。注意!不要按ISTA上所提示的只行驶1000km后就回厂测量。

  16.称量排出的油量(发动机机油在室温下的密度约为0.86g/cm3)。

  2015年2月28日里程数8183km时机油油位低报警提示,客户进厂检查,技师按照机油消耗方式排放机油(上面的1~8步骤)。

  排出机油重量2678.3g,要想把重量换成容积,我们就要用重量除以密度,大家都知道机油的密度是0.86。秒速飞艇彩票:【维修案例】宝马X3发动机机油消耗大那么用2678.3除以0.86等于3114.3mL。而2014年11月7日里程数5776km时做机油消耗测试时加注机油量是5000mL,那么这段时间的总机油消耗是5000mL-3114.3mL=1885.7mL。而总的行驶里程是2015年2月28日里程数8183km减去2014年11月7日里程数5776km等于2407km。那么每1000km消耗的机油数量是1885.7mL除以2407km等于0.783L,已经超出标准范围(如图1所示机油消耗表)。

  根据测算结果,此车确实存在烧机油,那么是什么地方烧机油呢?拆下火花塞后检查发现2缸火花塞比较黑(如图2所示),用内窥镜检查汽缸内积炭比较多(因内窥镜没有拍照功能所以没有拍照),测量缸压都在正常范围内。

  拆下进气歧管及排气歧管后检查气门油封,结果发现2缸进气门内积炭也是很多(如图3所示)。最终将发动机拆下分解后发现2缸活塞顶部全是积炭(如图4所示),2缸活塞油环断了一块(如图5所示),造成发动机缸盖磨损。最终更换发动机总成后故障排除。


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